» 1. 中美决定讨论增加航班数量，欢迎学生、学者和工商界更多互访

国务委员兼外长秦刚与美国国务卿布林肯会见之后，媒体报道称，中美决定讨论增加航班数量，并且欢迎双方的学生、学者和工商界人士更多互访，请问双方将于何时增加航班？

毛宁表示，秦刚国务委员兼外长同布林肯国务卿就促进两国人文交流达成了积极共识。双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间的客运航班进行积极探讨，欢迎更多的学生、学者、工商界人士到彼此国家互访，并为此提供支持和便利。

» 跨太平洋航线遇冷：中联航运暂停美西电商快线、马士基降价求货源

近日，中联航运发布公告称，将从第26周（6月25日）起暂停旗下美西电商快线TPC服务。从开通到暂停，中联航运的美西电商航线仅发展了2年时间。与此同时，全球第二大集装箱航运公司马士基也在近日下调了美西航线的运费。

在2021年运费暴涨的热潮中，中联航运等陆续入局，市场潜力足以让新玩家们从中获益。但随着美西航线不景气，新玩家也到了不得不退出的时候。

目前美西航线（包括洛杉矶、长滩、西雅图等港口）的运价已经降低至1000美元左右（40尺集装箱）。而在2021年及2022年一季度，中联航线在的跨太平洋航线运费在5500美元/TEU上下浮动。一位有数十年经验的货代告诉界面新闻，现在美线和东南亚都很差，中东、非洲、俄罗斯还可以，欧洲航线相对较稳定。但他同时认为，运价不会一直跌，“现在已经到底了。”该货代说。

不论是停运降运费，抑或是总运力投放减少，背后都与航线运输需求持续下滑密切相关。今年5月，洛杉矶和长滩邻近港口的综合集装箱进口量同比下降38%，降至2020年3月以来最低水平。