吉林省交通运输厅近日回复省政协委员关于恢复松原至哈尔滨直达铁路列车的建议，并披露此前开行时的运营账本。2014年松原至陶赖昭铁路建成通车后，两地曾开行T338/5、T336/7次旅客列车，旅客可直达哈尔滨西站，较换乘方式节省1至2小时；但由于亏损严重，相关列车于2017年停运。
省交通厅介绍，直达列车开行期间全年客座率约45%，往返日均发送旅客436人次，全年客票收入670万元，变动成本1056万元，年度亏损386万元。该线路停运近10年，若恢复旅客列车，需要先进行线路设施整修、安全状态评估等前期工作，并由属地政府补贴运营亏损；同时，松陶线防洪基础较弱，汛期运营保障也受到限制。
交通厅称，线路整修和亏损补贴等资金需求较大，将显著加重地方财政负担。对于K1356/7次列车，回复称其也因运行图调整停运。关于城际铁路规划，国家相关意见明确新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，测算显示当前松原至哈尔滨日均客流规模与准入标准仍有差距。
