» 4、 记者暗访证实 上海出租车改造计价器已有公开产业链
过去一个月来，在上海12345市民服务热线，关于出租车计价器显示里程明显超过实际里程的投诉量呈明显增长，不少乘客在投诉中均怀疑所乘坐的出租车存在违法改装现象。
究竟哪些人在为出租车提供违法改装服务，又是如何改装的？记者针对这些问题进行了暗访。
记者打算以新手司机也想改装的名义，广泛打听改装“小马达”“断码器”的线索。几周来，记者多次前往浦东机场T2航站楼的蓄车场，主动找司机们聊天打听。多名司机均提到川南奉公路和迎宾高速路口附近的汽修店可以改装，“去那附近的汽修店一打听就知道。”
经过记者对川南奉公路迎宾高速路口汽修店的排摸，并汇总了司机们推过来的微信号，为司机们改装“小马达”“断码器”的人面目逐渐清晰：司机们所说的汽修店，是位于川南奉公路553号的“响泉汽车配件”。
经过“比选”，记者决定在“小米”处进行改装，以弄明白“小马达”“断码器”究竟是如何装上车的。“小米”确认了计价器的型号后，开价550元，其中“小马达”400元，“断码器”50元，“GPS信号截断装置”100元。小米解释强生科技的计价器对传输的信号进行了加密，因此“小马达”上要配有加密芯片，同时车辆上的里程传感线也需要更换为双路的，一路传输原车信号，一路则用来接收“小马达”发送的信号，再传输进计价器。
记者目睹了接下来的改装全程：“小米”先是打开引擎盖，将替换的里程传感线插好，并插上电钻测试一端的传感器是否能正常检测旋转；紧接着，他又拆开方向盘左侧下方的车架塑料盖板，掏出里面的方形车辆白色插头，将几根信号线缆的胶皮剥开摆弄一番，声称这是为了将“小马达”的信号进行连通；接下来则是最关键的“小马达”安装环节。在确认记者选择将“小马达”的感应位置放在车门扶手前端后，小米将车门扶手拆开，在扶手盖板置物格的背面，安装了一个黑色的带有两根线缆的圆柱形装置，随后将“小马达”一端的电路板粘贴在了车门扶手盖板背面的前端，并将几根线缆一一与车门扶手内插座上的线缆进行搭接。也即，“小马达”的所有装置安装在了车门扶手盖板的背面，一旦盖板安装复原，从外观上完全看不出。最后，“小米”分别在方向盘下方和计价器后侧，将“断码器”和“GPS信号截断装置”两根线束嫁接到了原车的线束上，“断码器”线束一头的开关则露出在了方向盘下方的塑料盖板上，“GPS信号截断装置”则在计价器一侧留有一公一母的插头，插上表示连通，拔开则表示断开。
简单了解用法后，记者驾驶出租车驶离，并停靠在附近，和原车司机程师傅一起测试了“效果”。原来，车门扶手盖板置物格背面的黑色装置是一个磁吸开关，将一块磁铁放在相应位置，“小马达”则通电。而扶手盖板前端背面贴有的电路板上有一块电容触摸开关，此时再将手指按在触摸开关相应处，只见计价器上的里程以每秒100米的速度增加，车费也不断上涨；“断码器”的开关开启后，仪表盘灯则随即熄灭，停止对车辆里程的计数；而将“GPS信号截断装置”的插头拔开两三分钟后，与计价器相连的中央屏幕右上角则显示“卫星定位：无效”。
据几名改装者称，受破解技术限制，“强生科技”的计价器目前只能实现每秒增加100米里程，而“大众科技”计价器通过“小马达”每秒可以增加1公里，额外安装计时芯片还可以大幅增加等候时间，可以通过更隐蔽的方式抬高车费。“断码器”则是用于订单路程接近22公里时中止仪表盘对于总里程的统计，以便返回机场时通过出租车蓄车场短途通道的检测；而“GPS信号截断装置”则是一个保障措施，可避免行程被出租车企业后台记录监管。
记者联系了出租车公司。一位工作人员解释，称公司虽也觉得“不对劲”，但出租车刚刚通过计价器强检，企业不可能将车辆召回拆开检查，因此只能给乘客退费了事。记者又找到了翔江公路3501号的上海市出租汽车计价器强制检定站，工作人员明确告知，如今的“小马达”都很隐蔽，在不开启的状态下，检定站是检测不出来的，“这确实是个大问题”。
由此可见，依靠出租车企业自查很难治理出租车违法改装问题。因此，建议一方面仍应源头治理，执法部门应尽快采取行动，对改装人员和改装行为进行严厉打击；另一方面，当前本市正面临出租车车型的新一轮换代，出租车行业应尽快对计价器进行技术迭代。
过去一个月来，在上海12345市民服务热线，关于出租车计价器显示里程明显超过实际里程的投诉量呈明显增长，不少乘客在投诉中均怀疑所乘坐的出租车存在违法改装现象。
究竟哪些人在为出租车提供违法改装服务，又是如何改装的？记者针对这些问题进行了暗访。
记者打算以新手司机也想改装的名义，广泛打听改装“小马达”“断码器”的线索。几周来，记者多次前往浦东机场T2航站楼的蓄车场，主动找司机们聊天打听。多名司机均提到川南奉公路和迎宾高速路口附近的汽修店可以改装，“去那附近的汽修店一打听就知道。”
经过记者对川南奉公路迎宾高速路口汽修店的排摸，并汇总了司机们推过来的微信号，为司机们改装“小马达”“断码器”的人面目逐渐清晰：司机们所说的汽修店，是位于川南奉公路553号的“响泉汽车配件”。
经过“比选”，记者决定在“小米”处进行改装，以弄明白“小马达”“断码器”究竟是如何装上车的。“小米”确认了计价器的型号后，开价550元，其中“小马达”400元，“断码器”50元，“GPS信号截断装置”100元。小米解释强生科技的计价器对传输的信号进行了加密，因此“小马达”上要配有加密芯片，同时车辆上的里程传感线也需要更换为双路的，一路传输原车信号，一路则用来接收“小马达”发送的信号，再传输进计价器。
记者目睹了接下来的改装全程：“小米”先是打开引擎盖，将替换的里程传感线插好，并插上电钻测试一端的传感器是否能正常检测旋转；紧接着，他又拆开方向盘左侧下方的车架塑料盖板，掏出里面的方形车辆白色插头，将几根信号线缆的胶皮剥开摆弄一番，声称这是为了将“小马达”的信号进行连通；接下来则是最关键的“小马达”安装环节。在确认记者选择将“小马达”的感应位置放在车门扶手前端后，小米将车门扶手拆开，在扶手盖板置物格的背面，安装了一个黑色的带有两根线缆的圆柱形装置，随后将“小马达”一端的电路板粘贴在了车门扶手盖板背面的前端，并将几根线缆一一与车门扶手内插座上的线缆进行搭接。也即，“小马达”的所有装置安装在了车门扶手盖板的背面，一旦盖板安装复原，从外观上完全看不出。最后，“小米”分别在方向盘下方和计价器后侧，将“断码器”和“GPS信号截断装置”两根线束嫁接到了原车的线束上，“断码器”线束一头的开关则露出在了方向盘下方的塑料盖板上，“GPS信号截断装置”则在计价器一侧留有一公一母的插头，插上表示连通，拔开则表示断开。
简单了解用法后，记者驾驶出租车驶离，并停靠在附近，和原车司机程师傅一起测试了“效果”。原来，车门扶手盖板置物格背面的黑色装置是一个磁吸开关，将一块磁铁放在相应位置，“小马达”则通电。而扶手盖板前端背面贴有的电路板上有一块电容触摸开关，此时再将手指按在触摸开关相应处，只见计价器上的里程以每秒100米的速度增加，车费也不断上涨；“断码器”的开关开启后，仪表盘灯则随即熄灭，停止对车辆里程的计数；而将“GPS信号截断装置”的插头拔开两三分钟后，与计价器相连的中央屏幕右上角则显示“卫星定位：无效”。
据几名改装者称，受破解技术限制，“强生科技”的计价器目前只能实现每秒增加100米里程，而“大众科技”计价器通过“小马达”每秒可以增加1公里，额外安装计时芯片还可以大幅增加等候时间，可以通过更隐蔽的方式抬高车费。“断码器”则是用于订单路程接近22公里时中止仪表盘对于总里程的统计，以便返回机场时通过出租车蓄车场短途通道的检测；而“GPS信号截断装置”则是一个保障措施，可避免行程被出租车企业后台记录监管。
记者联系了出租车公司。一位工作人员解释，称公司虽也觉得“不对劲”，但出租车刚刚通过计价器强检，企业不可能将车辆召回拆开检查，因此只能给乘客退费了事。记者又找到了翔江公路3501号的上海市出租汽车计价器强制检定站，工作人员明确告知，如今的“小马达”都很隐蔽，在不开启的状态下，检定站是检测不出来的，“这确实是个大问题”。
由此可见，依靠出租车企业自查很难治理出租车违法改装问题。因此，建议一方面仍应源头治理，执法部门应尽快采取行动，对改装人员和改装行为进行严厉打击；另一方面，当前本市正面临出租车车型的新一轮换代，出租车行业应尽快对计价器进行技术迭代。
