7月4日，欧盟委员会宣布，自7月5日起正式对进口中国纯电动汽车征收临时反补贴税，临时关税最长期限为四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。与6月12日的决定相比，欧盟本次确定的临时加征的关税税率有所下调：对上汽集团加征37.6%的关税，对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征19.9%的关税，均小幅下调0.5%。
听到这一消息，在上汽集团工作的郑晨没有感到惊讶。“我们可能会有进一步的对外口径。”他对经济观察报说。
7月4日早些时候，中国商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上表示，目前距终裁还有四个月窗口期，希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。
22天前，欧盟做出对中国电动汽车加征关税的决定，上汽集团是受影响最大的一家中国车企。郑晨与很多同事在此后开启忙碌模式，与政府部门沟通，争取国内外舆论支持，准备抗辩申诉材料，调整海外布局策略，他们做了很多的工作。
不止是上汽集团，此轮受到欧盟加征关税影响的各家中国车企，都在加快制定应对策略。
