» 1、海航和桂林国资争夺桂林航空公司
2月7日凌晨，海航方面发布声明称，现获悉桂林航空已于2024年2月1日复航，该复航决策完全由桂林方单方决定，未征询我司作为实际控股股东的意见，其复航相关准备工作及后续安全、服务、运营等生产经营管理我司均未参与，我司及体系内企业也未提供相关服务保障。
海航方面称，桂林航空作为海航航空板块引战企业之一，依据海南省高院裁定批准，应纳入新海航“一张网”管控运行。但由于桂林国资股东方未执行重整计划，并对桂林航空实施全面管控，桂林航空实质上长期处于“脱网”运行状态。在我司无法对桂林航空实施任何管控且未参与其安全运行管理及保障的情况下，在此郑重声明：桂林航空的一切安全、服务、运行、经营等责任均与海航航空集团无关。
7日下午，桂林航空旗下微信公众号刊发的桂林交投声明称，我司是桂林市属国有独资企业，是经过国家民航监管部门批准、市场监管部门依法登记的桂林航空有限公司的合法控股股东。
桂林交投表示，桂林航空不属于已破产重整的海航航空集团(民营企业)控股，也不属于原海航集团破产重组实施合并重整的321家企业之列。涉及法律层面问题，交由司法机关依法处理，我司将全力维护国有资产不流失。
海航与桂林交投的纷争显露已久。2021年10月31日，海南省高院批准了海航集团重整计划。相关资料显示，虽然桂林航空未重组，但该重整计划明确，“桂林航旅对桂林航空实际享有100%股权的权益”。而海航航空相关方通过桂林航旅穿透享有桂林航空65%的权益。
海航方面认为，经人民法院裁定批准的重整计划从法律上对桂林航空的股权归属进行了确认，具有法律强制效力。桂林交投则对此不认同，认为此前双方已达成增资扩股协议，并支付了预付款，要享受应有的股权，而不是100%权益归属于海航。因此，桂林交投不同意桂林航空执行破产重整程序。
2月7日凌晨，海航方面发布声明称，现获悉桂林航空已于2024年2月1日复航，该复航决策完全由桂林方单方决定，未征询我司作为实际控股股东的意见，其复航相关准备工作及后续安全、服务、运营等生产经营管理我司均未参与，我司及体系内企业也未提供相关服务保障。
海航方面称，桂林航空作为海航航空板块引战企业之一，依据海南省高院裁定批准，应纳入新海航“一张网”管控运行。但由于桂林国资股东方未执行重整计划，并对桂林航空实施全面管控，桂林航空实质上长期处于“脱网”运行状态。在我司无法对桂林航空实施任何管控且未参与其安全运行管理及保障的情况下，在此郑重声明：桂林航空的一切安全、服务、运行、经营等责任均与海航航空集团无关。
7日下午，桂林航空旗下微信公众号刊发的桂林交投声明称，我司是桂林市属国有独资企业，是经过国家民航监管部门批准、市场监管部门依法登记的桂林航空有限公司的合法控股股东。
桂林交投表示，桂林航空不属于已破产重整的海航航空集团(民营企业)控股，也不属于原海航集团破产重组实施合并重整的321家企业之列。涉及法律层面问题，交由司法机关依法处理，我司将全力维护国有资产不流失。
海航与桂林交投的纷争显露已久。2021年10月31日，海南省高院批准了海航集团重整计划。相关资料显示，虽然桂林航空未重组，但该重整计划明确，“桂林航旅对桂林航空实际享有100%股权的权益”。而海航航空相关方通过桂林航旅穿透享有桂林航空65%的权益。
海航方面认为，经人民法院裁定批准的重整计划从法律上对桂林航空的股权归属进行了确认，具有法律强制效力。桂林交投则对此不认同，认为此前双方已达成增资扩股协议，并支付了预付款，要享受应有的股权，而不是100%权益归属于海航。因此，桂林交投不同意桂林航空执行破产重整程序。
