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一、1.危害国家安全与公共秩序 2.侵犯他人权利（名誉隐私权等）
二、1.侮辱谩骂诋毁 2.人身或地域攻击 3.威胁胁迫骚扰 4.散布谣言教唆犯罪
三、1.广告推广 2.黑产灰产暗网 3.NSFW（与频道发布内容相关的除外）
四、1.刷屏 2.无意义水贴 3.阴阳怪气带节奏
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当地时间6月2日，伊朗前总统马哈茂德·艾哈迈迪-内贾德前往伊朗内政部登记参选伊朗第14届总统选举。
此前，伊朗代理总统穆赫贝尔、议会议长卡利巴夫、司法总监古拉姆侯赛因·穆赫辛尼·埃杰伊、负责法律事务的副总统穆罕默德·达赫甘，以及宪法监护委员会和内政部代表在德黑兰举行会议，确定伊朗新一届总统选举将于6月28日举行。
根据选举时间表，伊朗将于5月30日至6月3日进行候选人登记，6月12日至27日进行竞选活动。随后根据伊朗总统选举法，获得竞选资格的候选人名单由宪法监护委员会确定，然后提交给内政部，获得竞选资格的候选人将于6月12日至27日进行竞选活动。
伊朗总统每4年举行一次，新一届选举原定于2025年举行。总统赛义德·易卜拉欣·莱希在5月19日发生的直升机事故中遇难后，总统选举提前至6月28日举行。
央视记者当地时间6月1日获悉，美国波音公司“星际客机”飞船首次载人试飞任务因技术故障被取消。
“星际客机”原定于美国东部时间1日12时25分搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，将美国宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送往国际空间站。
美航天局直播画面显示，发射任务在倒计时3分50秒左右暂停。美航天局随后宣布由于地面系统故障取消当天的发射。
据介绍，美国联合发射联盟公司团队正在研究故障原因。下一次发射窗口暂定于美国东部时间2日12时03分。目前火箭和飞船均处于安全状态。
“星际客机”原定于美国东部时间5月6日进行首次载人试飞，因技术原因被多次推迟。
» 5. 山东泰安煤矿透水8人被困
6月1日，位于山东泰安宁阳县的山东能源华丰煤矿发生透水事故，导致8人被困。1日晚，极目新闻记者从当地多部门了解到，救援工作仍在进行中。
1日晚，极目新闻记者致电宁阳县华丰镇人民政府，工作人员表示，他了解此事，镇政府只是在外围协助救援，没有到救援现场。
极目新闻记者注意到，2020年11月的一则报道显示，华丰煤矿是一座有着百年开采历史的老矿，煤种主要为优质气煤和气肥煤。但随着长达百年的开采，矿老井深、条件复杂、灾害严重，生存压力巨大。
另据公开信息，华丰煤矿于1958年改扩建，采深已超千米，是年产原煤百万吨的特级质量标准化、现代化企业，现有员工超过万人。
天眼查APP消息，2024年3月，华丰煤矿因违反《中华人民共和国安全生产法》、不符合《煤矿安全规程》被泰安市能源局行政处罚3次，罚款共计32万元。
另据国家矿山安全监察局山东局官方消息，2022年3月22日11时26分，新汶矿业集团有限责任公司华丰煤矿11105上平巷掘进工作面发生一起顶板事故，造成1人死亡，1人受伤。
6月1日，位于山东泰安宁阳县的山东能源华丰煤矿发生透水事故，导致8人被困。1日晚，极目新闻记者从当地多部门了解到，救援工作仍在进行中。
1日晚，极目新闻记者致电宁阳县华丰镇人民政府，工作人员表示，他了解此事，镇政府只是在外围协助救援，没有到救援现场。
极目新闻记者注意到，2020年11月的一则报道显示，华丰煤矿是一座有着百年开采历史的老矿，煤种主要为优质气煤和气肥煤。但随着长达百年的开采，矿老井深、条件复杂、灾害严重，生存压力巨大。
另据公开信息，华丰煤矿于1958年改扩建，采深已超千米，是年产原煤百万吨的特级质量标准化、现代化企业，现有员工超过万人。
天眼查APP消息，2024年3月，华丰煤矿因违反《中华人民共和国安全生产法》、不符合《煤矿安全规程》被泰安市能源局行政处罚3次，罚款共计32万元。
另据国家矿山安全监察局山东局官方消息，2022年3月22日11时26分，新汶矿业集团有限责任公司华丰煤矿11105上平巷掘进工作面发生一起顶板事故，造成1人死亡，1人受伤。
» 2. 苏州放开一切买房限制
中国网6月2日讯 据苏州发布微信公众号消息，6日2日，苏州市房地产长效机制试点工作领导小组出台《关于进一步促进我市房地产市场平稳健康发展若干政策措施的通知》，即日起实施16条措施，加快构建房地产发展新模式，进一步满足居民刚性和多样化改善性住房需求。具体如下：
6.加大房票推广力度，做好房票通兑工作，提高房票使用效率。建立全市统一的房票房源库，房票房源库可纳入非住宅商品房、车库、地下车位等房源。
12.全市范围内不再审核购房资格。实施换购住房个税退税优惠（执行至2025年12月31日）；实施购房契税补贴（执行至2024年12月31日），对购买新建商品住房的给予50%契税补贴（最高不超过房屋契税计税依据的1%），对“卖旧买新”的实施分层次购房契税补贴。
13.在本市购买或拥有合法产权住房且实际居住的非苏州户籍人员，可以申请办理落户。
14.取消首套房和二套房个人住房贷款利率下限，商业银行可根据客户风险状况，自主确定每笔贷款的具体利率水平。首套房最低首付比例由不低于20%调整为不低于15%，二套房最低首付比例由不低于30%调整为不低于25%。购房人在所购住房城区范围内无住房的，或在所购住房城区范围内仅有一套住房且正在挂牌出售的，办理新购住房的按揭贷款时可按首套住房认定。对我市二孩及以上家庭办理个人住房按揭贷款时，在住房套数认定时核减1套住房。
15.下调个人住房公积金贷款利率0.25个百分点，5年以下（含5年）和5年以上首套个人住房公积金贷款利率分别调整为2.35%和2.85%。5年以下（含5年）和5年以上第二套个人住房公积金贷款利率分别调整为不低于2.775%和3.325%。个人和家庭公积金贷款最高限额分别提高至120万和150万；二孩及以上家庭额度上浮30%；全日制普通高校本科以上学历（在读）、毕业10年内的高校毕业生及留学回国人员额度上浮50%。
中国网6月2日讯 据苏州发布微信公众号消息，6日2日，苏州市房地产长效机制试点工作领导小组出台《关于进一步促进我市房地产市场平稳健康发展若干政策措施的通知》，即日起实施16条措施，加快构建房地产发展新模式，进一步满足居民刚性和多样化改善性住房需求。具体如下：
6.加大房票推广力度，做好房票通兑工作，提高房票使用效率。建立全市统一的房票房源库，房票房源库可纳入非住宅商品房、车库、地下车位等房源。
12.全市范围内不再审核购房资格。实施换购住房个税退税优惠（执行至2025年12月31日）；实施购房契税补贴（执行至2024年12月31日），对购买新建商品住房的给予50%契税补贴（最高不超过房屋契税计税依据的1%），对“卖旧买新”的实施分层次购房契税补贴。
13.在本市购买或拥有合法产权住房且实际居住的非苏州户籍人员，可以申请办理落户。
14.取消首套房和二套房个人住房贷款利率下限，商业银行可根据客户风险状况，自主确定每笔贷款的具体利率水平。首套房最低首付比例由不低于20%调整为不低于15%，二套房最低首付比例由不低于30%调整为不低于25%。购房人在所购住房城区范围内无住房的，或在所购住房城区范围内仅有一套住房且正在挂牌出售的，办理新购住房的按揭贷款时可按首套住房认定。对我市二孩及以上家庭办理个人住房按揭贷款时，在住房套数认定时核减1套住房。
15.下调个人住房公积金贷款利率0.25个百分点，5年以下（含5年）和5年以上首套个人住房公积金贷款利率分别调整为2.35%和2.85%。5年以下（含5年）和5年以上第二套个人住房公积金贷款利率分别调整为不低于2.775%和3.325%。个人和家庭公积金贷款最高限额分别提高至120万和150万；二孩及以上家庭额度上浮30%；全日制普通高校本科以上学历（在读）、毕业10年内的高校毕业生及留学回国人员额度上浮50%。
» 1. 广西：支持地方债务风险平稳缓释，确保不出现“处置风险的风险”
5月31日，《中国银行保险报》刊发了由国家金融监督管理总局广西监管局党委署名撰写的《统筹推进防风险强监管促发展 奋力书写金融强国建设广西篇章》一文。
文章中，国家金融监管总局广西监管局提到了广西壮族自治区当前在防风险方面采取的措施。
国家金融监管总局广西监管局称，“防范化解金融风险，要坚持‘稳定大局、统筹协调、分类施策、精准拆弹’方针。我们要牵牢地方法人机构改革化险的‘牛鼻子’，统筹重点领域，守护好一方金融平安。”
文章分别从农合机构改革、房地产市场、地方债等方面作了介绍：
以农合机构改革化险为带动，有效防范化解地方法人机构风险。落实党委班子“分工包案”机制，坚决打赢高风险机构清零“歼灭战”。高质量组建广西农商联合银行，制定“1+8+N”监管政策推动机制转换，破除风险周期率。探索组建地市统一法人农商银行，破解金融承载能力有限和机构竞争力不足问题。加快村镇银行“法人转分支”改革重组。引导城市商业银行、地方法人保险机构和非银机构改革转型、稳健发展。
以城市房地产融资协调机制为抓手，促进金融与房地产良性循环。建立“一项目一主办行”机制，推动全国首笔融资协调机制贷款落地，项目数量、融资金额排全国前列。推动出台广西房地产“金融15条”，保交楼配套融资规模全国靠前，“三大工程”贷款实现较快增长。
以“不爆雷”为底线，支持地方债务风险平稳缓释。全力落实中央政策，推动在省级层面设立平稳基金，组建银团支持重点地市化债。支持地方降低债务成本，完善激励机制，增强金融支持化债的可持续性。严防相关风险向地方法人机构传导，确保不出现“处置风险的风险”。
其中，文章提到的地方法人机构一般是指相对于国家独资或国家控股的大型金融机构之外的规模小、门类多、彼此独立的多种中小型金融机构，包括农村信用社、城市信用社、城市商业银行、农村商业银行、中小信托公司、中小金融租赁公司等。
5月31日，《中国银行保险报》刊发了由国家金融监督管理总局广西监管局党委署名撰写的《统筹推进防风险强监管促发展 奋力书写金融强国建设广西篇章》一文。
文章中，国家金融监管总局广西监管局提到了广西壮族自治区当前在防风险方面采取的措施。
国家金融监管总局广西监管局称，“防范化解金融风险，要坚持‘稳定大局、统筹协调、分类施策、精准拆弹’方针。我们要牵牢地方法人机构改革化险的‘牛鼻子’，统筹重点领域，守护好一方金融平安。”
文章分别从农合机构改革、房地产市场、地方债等方面作了介绍：
以农合机构改革化险为带动，有效防范化解地方法人机构风险。落实党委班子“分工包案”机制，坚决打赢高风险机构清零“歼灭战”。高质量组建广西农商联合银行，制定“1+8+N”监管政策推动机制转换，破除风险周期率。探索组建地市统一法人农商银行，破解金融承载能力有限和机构竞争力不足问题。加快村镇银行“法人转分支”改革重组。引导城市商业银行、地方法人保险机构和非银机构改革转型、稳健发展。
以城市房地产融资协调机制为抓手，促进金融与房地产良性循环。建立“一项目一主办行”机制，推动全国首笔融资协调机制贷款落地，项目数量、融资金额排全国前列。推动出台广西房地产“金融15条”，保交楼配套融资规模全国靠前，“三大工程”贷款实现较快增长。
以“不爆雷”为底线，支持地方债务风险平稳缓释。全力落实中央政策，推动在省级层面设立平稳基金，组建银团支持重点地市化债。支持地方降低债务成本，完善激励机制，增强金融支持化债的可持续性。严防相关风险向地方法人机构传导，确保不出现“处置风险的风险”。
其中，文章提到的地方法人机构一般是指相对于国家独资或国家控股的大型金融机构之外的规模小、门类多、彼此独立的多种中小型金融机构，包括农村信用社、城市信用社、城市商业银行、农村商业银行、中小信托公司、中小金融租赁公司等。
当地时间5月31日，一名前美国海军作战副司令被捕，其涉嫌在指挥美国驻欧洲和非洲海军以及盟军联合部队司令部期间，将政府合同转交给一家公司，为自身换取利润丰厚的工作机会。
检察官称，退役四星海军上将罗伯特·伯克暗中帮助一家名为“Next Jump”的公司与美国政府签订合同，为驻扎在意大利和西班牙的海军部队提供培训，合同价值数亿美元。作为交换，该公司承诺为伯克提供一份收入丰厚的工作。据悉，伯克于2022年10月开始在该公司工作，起薪为每年50万美元。检察官称，为了隐瞒这一计划，伯克多次向军方撒谎。
美国司法部称， 伯克以及涉事公司的两位联合首席执行官面临贿赂和共谋指控，伯克还被指控实施影响个人经济利益的行为并隐瞒重要事实。一旦罪名成立，伯克将面临最高30年监禁，而其余两人将分别面临最高20年监禁。
美国海军表示非常重视相关指控，并已经开始全力配合调查，而伯克的辩护律师则对检察官的指控提出异议。
资料显示，Next Jump是一家私营技术和服务公司，为大型企业提供员工敬业度和奖励计划。
5月31日，河北省纪委监委发布消息，省发改委副主任韩国强涉嫌严重违纪违法，目前正接受审查调查。
韩国强出生于1967年8月，唐山市人，长期在家乡工作，2017年2月任迁安市市长，2019年8月任迁安市委书记，2021年5月卸任，后出任省发改委副主任。
5月30日，韩国SK集团会长崔泰源离婚案二审宣判，被判向前妻卢素英分割1.38万亿韩元财产，约合72.3亿元人民币的财产，为一审20倍，并支付20亿韩元赡养费。
公开资料显示，SK集团是韩国第三大跨国企业，主要以能源化工、信息通信为两大支柱产业。在能源领域，SK是韩国最大的综合能源化工企业。
崔泰源现年64岁，系韩国第三大财阀SK集团会长，在2024福布斯全球亿万富豪榜中，崔泰源以15亿美元财富值排名2046位。目前崔泰源持有SK集团近17.7%的股份，价值约合107.2亿元人民币。
卢素英现年63岁，是韩国前总统卢泰愚之女，目前担任SK集团旗下NABI艺术中心馆长。
彭博社称，在法院二审判决消息发布后，SK股价飙升16%，创近四年来最大涨幅。
据法新社5月31日报道，在以色列军队对拉法一难民营进行血腥轰炸引发国际愤怒和激起法国当地示威抗议后，法国31日取消了以色列企业参加欧洲国际防务展。
欧洲国际防务展组织方对媒体称：“根据政府的决定，2024年欧洲国际防务展上不会有任何以色列国防工业企业的展位。”
法国国防部称，“在共和国总统呼吁以色列停止在拉法的行动的背景下，在法国展会上接待以色列公司的条件不再满足”。法国国防部在一份声明中表示：“根据共和国总统的声明，迫切需要实现停火，以确保保护加沙人民、释放所有人质以及人道主义援助能充分获得。”
报道称，以色列战时内阁成员本尼·甘茨要求法国“撤销”这一决定。甘茨在社交平台X上称，他已同法国总理进行了讨论，并要求法国“撤销这一禁令”。
据报道介绍，将于6月17日至21日在巴黎北郊维勒潘特展览中心举办的欧洲国际防务展已有2000多家企业注册参展。展会组织方此前曾介绍，其中有74家以色列企业，包括以色列主要的国防工业制造商，“其中有十余家企业将展示武器装备”。
» 1、工信部征求意见 考虑要求所有电动车只通过刹车踏板停车
5月27日，工信部发布公告，公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见。其中的一项重大改革涉及到电动车的单踏板驾驶模式，这一模式允许驾驶者仅通过加速踏板来控制车辆的加速和减速，甚至包括完全停车。
此次修订的主要动因来自于对行车安全的关注。工信部指出，随着电力再生式制动系统的技术应用日益广泛，越来越多的驾驶员通过调节加速踏板来完成制动，逐渐形成了依赖单踏板完成所有操作的驾驶习惯。
这种习惯在紧急制动时可能会引起误操作，增加事故的风险。为此，工信部提出新规定：装备A型（不属于行车制动系统的电力再生式制动系统）及同时具有A型和B型（属于行车制动系统的电力再生式制动系统）电力再生式制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用，不能使车辆减速至完全停车。
这意味着，未来的电动车用户在需要完全停车时，必须使用传统的刹车踏板。
该规定预计将在文件实施后的第13个月开始对新申请型式批准的车型执行，对已获得型式批准的车型同样适用。此举表明，尽管单踏板模式为许多电动车用户提供了便利和舒适的驾驶体验，但在安全性方面的担忧促使监管部门采取了限制措施。
需要强调的是，本次征求意见的重点并非是完全禁用单踏板模式。事实上，“单踏板模式”这一术语涵盖了至少两种情形：一种是驾驶员松开加速踏板时，车辆通过动能回收系统进行减速并补充电能；另一种则是车辆在松开加速踏板后，通过动能回收系统持续减速直至完全停车。
当前的规定变更主要针对的是后者，即不允许车辆仅通过松开加速踏板来实现完全停车的情形。这一变更的目的在于确保在需要紧急制动的情况下，驾驶员必须使用刹车踏板来确保安全，而对于松开踏板进行强动能回收的模式，目前并未涉及到禁用的讨论范围内。
业界对这一变化的看法不一。支持者认为这有助于统一驾驶习惯和增强交通安全，反对者则认为这会削弱电动车的技术优势和用户体验。
事实上，围绕单踏板的争议在该模式诞生之初便持续引发争议，跨国品牌几乎在全球均投放了采用单踏板模式的车型，目前也没有机构将使用单踏板模式造成车祸列入单独统计。
但需要注意的是，NHTSA数据显示美国地区每年约有1.6万次可避免的车祸是由于踏板误操作引起。导致了每年超2600人死亡和1.6万个损伤案例。
据某汽车标定单位的消息人士透露，大多数配备动能回收装置的车型都已将动能回收功能整合到刹车踏板的部分行程中，区别仅在于回收能量的多少。因此，即使采用双踏板模式，续航性能也不太可能显著下降。
业内专家指出，最新的制动标准修订意见征集是对废除“单踏板模式直至刹停”（单踏板）的意向表达，这种模式虽然可以实现制动能量回收，但却不能仅通过能量回收来完成车辆的完全停车，驾驶者在停车的最后阶段仍需踩下制动踏板。
此举旨在避免“单踏板”操作模式所可能引发的“误踩加速踏板”的情况，以此消除安全隐患。事故统计已证明这种误操作的存在，因此新标准旨在制止“单踏板刹停”模式的普及。
一些技术分析师指出，禁止单踏板模式可能会推动车辆制造商在安全技术上进行更多创新，例如改进车辆的自动紧急制动系统，以适应新的标准。同时，这一变化也可能促使制造商更加重视驾驶员教育和培训，确保他们能够适应不同的驾驶模式。
5月27日，工信部发布公告，公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见。其中的一项重大改革涉及到电动车的单踏板驾驶模式，这一模式允许驾驶者仅通过加速踏板来控制车辆的加速和减速，甚至包括完全停车。
此次修订的主要动因来自于对行车安全的关注。工信部指出，随着电力再生式制动系统的技术应用日益广泛，越来越多的驾驶员通过调节加速踏板来完成制动，逐渐形成了依赖单踏板完成所有操作的驾驶习惯。
这种习惯在紧急制动时可能会引起误操作，增加事故的风险。为此，工信部提出新规定：装备A型（不属于行车制动系统的电力再生式制动系统）及同时具有A型和B型（属于行车制动系统的电力再生式制动系统）电力再生式制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用，不能使车辆减速至完全停车。
这意味着，未来的电动车用户在需要完全停车时，必须使用传统的刹车踏板。
该规定预计将在文件实施后的第13个月开始对新申请型式批准的车型执行，对已获得型式批准的车型同样适用。此举表明，尽管单踏板模式为许多电动车用户提供了便利和舒适的驾驶体验，但在安全性方面的担忧促使监管部门采取了限制措施。
需要强调的是，本次征求意见的重点并非是完全禁用单踏板模式。事实上，“单踏板模式”这一术语涵盖了至少两种情形：一种是驾驶员松开加速踏板时，车辆通过动能回收系统进行减速并补充电能；另一种则是车辆在松开加速踏板后，通过动能回收系统持续减速直至完全停车。
当前的规定变更主要针对的是后者，即不允许车辆仅通过松开加速踏板来实现完全停车的情形。这一变更的目的在于确保在需要紧急制动的情况下，驾驶员必须使用刹车踏板来确保安全，而对于松开踏板进行强动能回收的模式，目前并未涉及到禁用的讨论范围内。
业界对这一变化的看法不一。支持者认为这有助于统一驾驶习惯和增强交通安全，反对者则认为这会削弱电动车的技术优势和用户体验。
事实上，围绕单踏板的争议在该模式诞生之初便持续引发争议，跨国品牌几乎在全球均投放了采用单踏板模式的车型，目前也没有机构将使用单踏板模式造成车祸列入单独统计。
但需要注意的是，NHTSA数据显示美国地区每年约有1.6万次可避免的车祸是由于踏板误操作引起。导致了每年超2600人死亡和1.6万个损伤案例。
据某汽车标定单位的消息人士透露，大多数配备动能回收装置的车型都已将动能回收功能整合到刹车踏板的部分行程中，区别仅在于回收能量的多少。因此，即使采用双踏板模式，续航性能也不太可能显著下降。
业内专家指出，最新的制动标准修订意见征集是对废除“单踏板模式直至刹停”（单踏板）的意向表达，这种模式虽然可以实现制动能量回收，但却不能仅通过能量回收来完成车辆的完全停车，驾驶者在停车的最后阶段仍需踩下制动踏板。
此举旨在避免“单踏板”操作模式所可能引发的“误踩加速踏板”的情况，以此消除安全隐患。事故统计已证明这种误操作的存在，因此新标准旨在制止“单踏板刹停”模式的普及。
一些技术分析师指出，禁止单踏板模式可能会推动车辆制造商在安全技术上进行更多创新，例如改进车辆的自动紧急制动系统，以适应新的标准。同时，这一变化也可能促使制造商更加重视驾驶员教育和培训，确保他们能够适应不同的驾驶模式。
